Kfz-Versicherung: Allianz hofft auf Autodaten

Seit Jahren tobt ein Streit zwischen Versicherern und Autobauern, wer die vielen Daten nutzen darf, die Autos standardmäßig erheben und messen. Wie der Fahrer beschleunigt und bremst, welche Waschstraße er bevorzugt aufsucht, sogar welches Restaurant: All das können Autos bereits widerspiegeln. Bisher haben die Autobauer ein Quasi-Datenmonopol: Und wollen dieses nicht aufgeben.

EU Data Act: Fahrzeughalter sollen Daten an externe Dienstleister übertragen dürfen

Aber das könnte sich bald ändern. Die EU-Kommission plant einen sogenannten „EU Data Act“, der stark vereinfacht darauf zielt, Verbraucherinnen und Verbrauchern mehr Datenautonomie zu geben - und deren Rechtsposition zu stärken. Ihnen soll frei stehen, die Nutzung der Fahrzeugdaten für die Wartung und Reparaturen auf Dritte zu übertragen. Die Hersteller müssten diese Daten an externe Dienstleister weiterreichen, wenn der Fahrzeughalter dies wünscht. Für „leicht zugängliche Daten“ fordert der EU Data Act sogar eine Bereitstellung der Daten in Echtzeit.

Damit wittern auch Versicherer ihre Chance. „Das neue Gesetz steht für Innovation und Wettbewerb“, sagt Klaus-Peter Röhler, Vorstandsmitglied der Allianz, laut einem Pressetext des Versicherers. Er verweist auf die Chancen auch für die Verkehrssteuerung: So könnten Autos ihre Fahrerinnen und Fahrer künftig zu freien Parkplätzen in der Innenstadt führen. „Durch die Verwendung von Millionen von Live-Kamera- und Positionsdaten aus Fahrzeugen ließe sich das Problem der Parkplatzsuche in Innenstädten lösen“, wird Röhler auf dem jährlichen Autotag der Allianz in Ismaning zitiert.

"Wenn ich aus dem Auto krabble, sind Rettungskräfte schon unterwegs"

Diese Millionen Kamera- und Positionsdaten wecken auch bei Versicherern Begehrlichkeiten. Und sie könnten ihnen die Arbeit erleichtern. Rein theoretisch wäre es zum Beispiel möglich, nach einem Unfall zu bestimmen, wo genau er sich ereignet hat, mit welchem Tempo sich die Fahrzeuge bewegten, in welchem Winkel sie auftrafen - die Arbeit von Unfallgutachtern würde dies erheblich erleichtern. Die Allianz betont die Vorteile aus Sicht der Fahrerinnen und Fahrer. „Die Daten werden im Moment des Unfalls schon übermittelt. Während ich quasi aus dem Auto krabbele, sind der Abschleppwagen und gegebenenfalls die Rettungskräfte schon unterwegs, der Termin in der Werkstatt ist schon vereinbart“, erklärt Frank Sommerfeld, Chef der Allianz Sachversicherung.

Allianz-Vorstand Röhler sieht sogar die Notwendigkeit, dass bestimmte Daten künftig zur Verfügung stehen. Stichwort: autonomes Fahren und der Einsatz künstlicher Intelligenz. „Betroffene, aber auch die Gesellschaft, haben ein Recht darauf zu erfahren, ob der Mensch oder die Maschine den Unfall verursacht hat“, sagt Röhler. Hier stellt sich jedoch die Frage, ob zum Beispiel im Falle eines Rechtsstreits nicht ohnehin bestimmte Fahrzeugdaten bereitgestellt werden müssten. So entschied zum Beispiel das Oberlandesgericht Köln: Verweigert ein Versicherungsnehmer das Auslesen von Fahrzeugdaten, so muss der Kaskoversicherer nicht zahlen (Urteil vom 08.07.2020, 9 U 111/20).

Die Allianz verweist auf eine eigens in Auftrag gegebene Umfrage in fünf europäischen Ländern, die zeige, dass eine Mehrheit der Autofahrerinnen und Autofahrer bereit sei, ihre Kfz-Daten an den Versicherer weiterzugeben, wenn sie dafür einen besseren Service bekämen. In Deutschland seien es 53 Prozent, in Großbritannien sogar 61 Prozent. Klaus-Peter Röhler wertet dies als Beleg für das Vertrauen, das den Versicherern entgegen gebracht wird.